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zaccueil 1. plug at home 2. bornes zÉlÉctriques 3. bazÉlÉctriques 4. zÉlÉctriciens zÉlÉctriciens + ve - "prises" de tête newzÉlÉctriques newzelectriques 1 newzelectriques 2 zinstallations devenir zéléctriciens partenaires lienz contact - devis - rdv infos légales watt else ? les zÉlÉctriciens 6, allée samuel de champlain 78560 le port marly contact@leszelectriciens.fr  tél. : 01 39 16 53 61 installés dans les yvelines 78 ! avec 45 000 salariés et plus de 150 entreprises dans le secteur, les yvelines sont le premier département d’emploi de la filière automobile en france. des sites d’assemblage majeurs et les 2 principaux centres de r&d des 2 grands constructeurs français y sont implantés. a vélizy-villacoublay, poissy, flins et guyancourt, psa peugeot-citroën et renault inventent les véhicules de demain, entourés d’un réseau très complet de sous-traitants et de bureaux d’études qui développent, produisent et innovent. le fil conducteur... ...pour être au courant ! sans le prix de l'abonnement à la fourniture d'électricité, les coûts d'installation des infrastructures de recharge électrique, etc... 2012, année électrique ! cette année est incontestablement celle du décollage du véhicule electrique. les offres de produits sont là et se développent, les mentalités évoluent, le prix du pétrole qui flambe accélère le processus, le changement climatique rend les citoyens consommateurs de plus en plus responsables donc de plus en plus sensibles à leur empreinte co2 quotidienne... sans parler des éco2nomies réalisées à l'utilisation ! l'électricité produite en france = la plus décarbonnée au monde !  la france est leader mondial de l'approche globale en matière de véhicule electrique : la norme ademe edf est à 12 gr de co2 émis par km parcouru en véhicule 100% electrique en france. ce chiffre très éco2nomique est dû au fait que notre électricité est d'origine nucléaire à près de 80%, l'électricité d'origine nucléaire étant quasiment neutre en co2. sachant que l'offre d'électricité renouvelable et décarbonnée aussi se développe en parallèle, mais qu'elle est intermittente. nos centrales nucléaires tournant 24h/24 serviront principalement la nuit à recharger les ve de plus en plus nombreux. nous avons donc les produits ve les plus aboutis déjà en vente et l'énergie électrique abordable financièrement, la moins impactante en co2 au monde pour les recharger et donc les utiliser. 2,5 euros = 100 kilomètres = vite vite je contacte les zÉlÉctriciens pour en profiter azap. consommation électrique & prix de revient du ve au km !  compte tenu des rendements actuels, la consommation moyenne des véhicules électriques avoisine les 150 watt heure par km (0,15 kwh/km). peut-être moins... pour 10 000 km par an = 1500 kwh. soit, pour un coût standard de 12,1 euros ttc pour 100 kwh = 181,5 euros ttc par an ou 15,12 euros ttc/mois ! soit 0,0181 euros ttc/km ou 1,81 euros ttc pour 100 km ! quel changement ? à suivre... base tarif abonnement edf option de base, abonnement annuel 9kva à 91,25 euros ttc non compris dans le calcul, tarif du kwh à 0,121 euros ttc ; soit 0,15kwh /km. en comparaison, un véhicule thermique qui consomme 5 l de gazoil/100km à 1,62 euros ttc le litre, vous revient en carburant pour 10 000 km à... 810 euros ttc/an ou 67,5 euros/mois soit presque 8 fois + ?! ces chiffres ne sont qu'une moyenne indicative, fonction du mode de conduite, du ve, de la batterie, des conditions extérieures...etc... enfin, en tarifs heures pleines heures creuses, le prix de la recharge baisse encore plus ! 320 000 kms avec une batterie lithium-ion ! les batteries lithium-ion sont, dit-on, conçues pour une durée de vie de plus de 8 ans et 2 000 cycles de charges. si chaque recharge correspond à 160 km, une batterie est donc susceptible de parcourir 320 000 km. qui dit mieux ? en europe 87% des trajets quotidiens en voiture représentent moins de 60km ! 32% des voitures du segment b (citadines) ne font jamais plus de 150km d’un coup. en 2011, l'union européenne a importé pour 315 milliards d'euros de pétrole ! soit une augmentation de 40 % par rapport à 2010. et notre déficit commercial global est de 150 milliards d'euros. il est crucial de réduire cette facture et d'améliorer nos équipements, ce qui nous ferait émerger des emplois non délocalisables. "bien avant qu'on n'ait plus de pétrole, on n'aura plus d'atmosphère". mario molina prix nobel de chimie 1995 dans l'hypothèse d'une augmentation des moyens de production d'énergie renouvelable, ce type de véhicule permettra de se déplacer avec une forte diminution de l'empreinte carbone. dans tous les cas, le remplacement d'un millions de véhicules thermiques par des voitures électriques conduirait à une augmentation inférieure à 0.3% de la consommation électrique en france (absorbée par l'augmentation du parc éolien). dans le même temps, 1.4 milliards de litres de carburant ne seraient pas consommés. par ailleurs, la possibilité de renvoi d'énergie (v2grid) vers le réseau devenu intelligent (smartgrid) permettra a moyen terme d'effacer les pics de production d'énergie, coûteux et polluants.de plus, le parc de batteries pourra éventuellement absorber l'excédent d'énergie produite ou effacer les pointes de consommation à l'aide des futurs compteurs intelligents. un milliard de prises sont en fonctionnement dans les logements français et l'âge moyen de l'installation électrique est de 35 ans (estimation ignes*), environ. *ignes : industries du génie numérique, Énergétique et sécuritaire. dans le transport, une opération à coût quasi-nul – la réduction de la vitesse de 10 km/h sur autoroutes et routes nationales – amènerait plus de 10 twh de gisement d’économies d’énergie . pour la cre, dans son dernier observatoire des marchés, les 30 millions de foyers français consomment chaque année 142 twh. on retrouve ainsi une consommation d'électricité par foyer de l'ordre de 4700 kwh. sur la facture, 4700 kwh correspondent à 618 euros au tarif réglementé actuel d'edf. c'est ce dernier chiffre qui fait le plus de sens pour la mesure du poids de l'électricité dans le "panier" moyen des français. un ménage consomme en moyenne 2700 kwh par an, hors chauffage et eau chaude (source ademe). moyenne de consommation de quelques véhicules électriques en kwh : avec entre parenthèses l’indice de consommation (tesla = 100) : tesla model s : 20,9 (100), nissan leaf : 17,76 (85) renault zoe : 15,99 (77) vw e-up! : 14,08 (67) renault twizy 80 : 8,67 (41) source spritmonitor. notre mission : participer énergiquement à la préservation du bien co2mmun, le climat, et à l'amélioration de la qualité de l'air ! bienvenue dans le monde de la performance & de l'efficacitÉ ÉnergÉtique Électrique automobile. renault zoe - wallbox schneider electric evlink Étanche ! le credo des zÉlÉctriciens est de démocratiser cette étape essentielle de la recharge électrique à domicile pour ve par une accessibilité financière & technique qui ne soit pas un frein à l'acquisition d'un ve !  et si en plus c'est fait avec le sourire, la passion, la bonne humeur et le respect de nos nombreux clients... les zÉlÉctriciens, spécialistes de l'installation 100% sur-mesure à votre domicile de la borne pour recharger votre véhicule electrique. nos installations respectent la norme électrique nf c 15-100. et elles sont labellisées ze ready, dans le cas d'un processus de commande de ve chez renault et nissan. la norme qui vous garantit un respect strict des cahiers des charges techniques des constructeurs de ve, des fabricants de bornes labellisés ze ready et de nous, partenaires installateurs. et qui vous assure d'une sécurité et d'une traçabilité sur toute la chaine de décisions et de responsabilités du ve et de la recharge. > vous êtes un particulier, une tpe, un artisan, une pme, une collectivité... nous vous proposons une offre professionnelle globale compétitive & rigoureuse unique sur le marché. > vous allez, venez ou êtes en train d'acquérir un véhicule electrique ? source schneider en parallèle de votre processus d'achat ve, nous vous proposons le processus d'achat plug at home normé & simplifié de l'installation de votre borne de recharge électrique.  découvrez comment la borne de recharge électrique est un des maillons indispensables de la chaîne de la mobilité électrique performante & sûre en général. et en particulier à la maison. une installation professionnelle unique aux mesures exactes de votre projet ve personnel : nous vous installons ce dont vous avez réellement besoin. "plug at home" : on s'occupe ensemble de tout le processus d'installation de votre borne : conseils sur le choix de la borne qui vous convient le mieux, rdv de diagnostique & d'installation chez vous jusqu'à la phase de raccordement finale au ve, tests de charge, initiation, etc... alors, laissez vous guider & roulez branchés plug at home. l'offre zÉlÉctrique : votre temps est précieux, n'en perdons plus, nous connaîssons notre métier et ce qu'est le sens du service à l’heure d’internet : ponctualité & prix & délais maîtrisés. découvrez toutes les informations détaillées sur notre offre de services zÉlÉctrique : le processus d'achat & d'installation innovant plug at home de votre borne de recharge électrique. prenez contact : nous vous répondons dans des délais zÉlÉctriques !  les zÉlÉctriciens se déplacent chez vous en renault kangoo ze Électrique pour installer votre borne de recharge Électrique & la tester ! ça tombe sous le bon sens... nous sommes eco2 logiques & eco2 citoyens, comme vous ! renault kangoo ze on entend souvent cette expression populaire "les coordonniers sont les plus mal chaussés !" non sans raison...? les zÉlÉctriciens se déplacent quotidiennement en véhicule electrique, ils sont branchÉs ! étant naturellement au courant, ils savent donc de quoi ils parlent ! nous sommes motivés par la mobilité électrique et son développement, ça tombe bien, l'électricité, c'est notre métier ; visant l'exemplarité, nous sommes éco2 logiques jusqu'au bout. nous connaissons les produits que nous posons et surtout les produits qui se rechargent sur les produits que nous posons ! avez-vous envie de confier votre installation de borne de recharge électrique à des professionnels qui ne connaissent pas véritablement les ve, mais juste l'électricité en général ?! ne pensez-vous pas comme nous que les électriciens professionnels sont naturellement parmi les premiers prescripteurs du véhicule electrique en général et de ses usages, étant au cœur au quotidien de l'énergie qui alimente cette révolution de la mobilité, l'électricité ! nous vous aidons simplement et efficacement à raccorder votre véhicule electrique au réseau électrique de votre domicile en vous installant une borne de recharge électrique dans les règles de l'art ; nous vous aidons à vous habituer à ces nouvelles habitudes de consommation, c'est aussi notre métier, accompagner nos clients ! alors, pour changer d'habitudes simplement et surtout sans prise de tête = rdv à la borne zÉlÉctrique ! chargez votre ve dans les meilleures conditions de sécurité & de confort & d'utilisation ! un électricien qui pose des bornes de recharge électrique en les testant avec son propre véhicule electrique et qui connait les véhicules electriques de ses clients, c'est eco2 logique ! où "faire le plein" ? où charger sa batterie et en combien de temps ? extraits : ...les premiers enseignements démontrent chez renault comme chez nissan ou bien bmw que 90 % du temps de charge se fait à domicile ou bien sur son lieu de travail. ... ... bien entendu, il n'existe aucune contre indication à multiplier les charges brèves et partielles. car contrairement à la technologie des batteries au nickel d'autrefois (telles celles montées sur les peugeot 106 electric restées célèbres), la batterie lithium-ion de la fluence z.e. et du kangoo z.e. s'avère totalement insensible à l'effet mémoire. fort des enseignements tirés de sa flotte de 612 exemplaires de mini électriques confiées à des particuliers, bmw group confirme que la très grande majorité des utilisateurs font le plein chez eux. "près de 94 % des utilisateurs de mini e ne sont jamais allés se brancher sur l'une des bornes de charge publiques, sur la voirie", affirme jean-michel cavret, directeur de la stratégie électro-mobilité bmw group france. "nous nous sommes aperçus que passés l'angoisse des premiers jours, les utilisateurs de mini e ne craignent plus la panne. très vite, ces citadins apprennent à estimer l'autonomie réelle de la batterie, de sorte qu'ils ne la chargent plus en moyenne que tous les trois jours et demi. résultat, dans 88 % des cas, leur manière d'utiliser le véhicule ne change pas : mêmes destinations et itinéraires identiques." ... http://automobile.challenges.fr/essais/20111007.lqa1536/essai-renault-fluence-z-e-kangoo-z-e-2011.html usage de la voiture en europe : parcours quotidien. source scame actuellement une batterie au lithium est en mesure de contenir environ 140 watt/heure par kilo, très peu si on les compare aux 13000 watt/heures d'un litre d'essence, mais suffisants pour garantir une autonomie de plus de 100 kilomètres : distance suffisante pour satisfaire les besoins quotidiens d'un conducteur européen qui dans 75% des cas ne dépassent pas 50 km. la formule de claude ricaud directeur de l’innovation chez schneider electric : "je ne m’arrête plus pour recharger, je recharge quand je m’arrête" illustre parfaitement le changement nécessaire de paradigme et de notre rapport à l’automobile qui accompagne la démocratisation des véhicules propres. cela implique naturellement des investissements importants pour se doter d’un réseau d’infrastructures de charge en cohérence avec nos habitudes et la capacité du réseau, mais aussi et surtout un changement de nos comportements pour mieux anticiper les temps de charge et éviter ainsi les pointes de consommation. version imprimable | plan du site © les zeleectriciens site créé avec 1&1 mywebsite . connexion déconnexion | modifier

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